Списание "АВТОКЛАСИКА & МОТОЦИКЛЕТИ" - Брой 174

Във февруарския брой 174 на списание АВТОКЛАСИКА & МОТОЦИКЛЕТИ са включени следните теми и материали:

ЕМБЛЕМИ

Nasr - Eгипет (El Nasr Automotive Manufacturing Company) - Тази египетска държавна автомобилна компания има точно 48 години дейност, като все още съществува, но без да произвежда леки автомобили. Първоначалният замисъл е бил да се произвеждат както леки и товарни автомобили, така и автобуси, за да може държавата да е по-малко зависима от външния свят. През 50-те години кризата за собствен транспорт и новата политическа система - остър завой към социалистическите идеи (от 1956 година президент на страната е Гамал Абдел Насър), раждат идеята и началото на производството на автомобили в южното предградие на Кайро (град Хелван). Поради липса на всякаква техническа индустрия се взема решение да се сглобяват автомобили по лиценз чрез внос на големи количества части от европейски фирми (впрочем думата Nasr на арабски означава фабрика!) Първата марка, която е избрана, е НСУ Принц, който още през 1960 година започва да се сглобява в новопостроения завод. Със сериозни изменения в екстериорната му част, както и в някои технически елементи, автомобилът се произвежда сравнително кратко, като има два модела Ramsis I и Ramsis II. Избягвайки всякакви инженерни и дизайнерски проблеми, лицензните автомобили бързо стигат до жадните за евтини автомобили хора. Следващите по-модерни модели са изключително базирани на вече лицензни фиати - от Полша и от Югославия. Това са съответно Полски Фиат 125П и Фиат 127 и 128 (Застава). Гамата на Фиат е допълнена и от турските лицензни модели Tofaş, особено Dogan и Şahin. Поради евтината работна ръка и огромната безработица държавната фирма се развива сравнително добре и усвоява производството и на товарни автомобили, автобуси и нужната на страната селскостопанска техника. Политическите решения обаче без особена икономическа перспектива и далновидност принуждават Nasr през 2009 година да прекрати производството на доста остарелите модели на Юго 45 и 55 (Застава Флорида), както и Фиат Регата и др. В настъпилите политически промени в началото на 21 век пазарът е презадоволен от качествените и много по-модерни модели на Шкода и Дачия, както и от по-скъпи и луксозни автомобили. 1 стр.