Списание "АВТОКЛАСИКА & МОТОЦИКЛЕТИ" - Брой 153

Във февруарския брой 153 на списание АВТОКЛАСИКА & МОТОЦИКЛЕТИ са включени следните теми и материали:

ПОРТРЕТ

Карл Фридрих Вилхелм БОРГВАРД внедрява първи понтонната форма в германското автомобилостроене - Боргвард се включва през 1919 г. в друга малка фирма в Бремен и мечтае да произвежда автомобили. През 1924 г. той конструира една своеобразна триколка, т.н. "Blitzkarren" с полезен товар 250 кг и двигател DKW с мощност 2,2 к.с. Тя сякаш представлява най-доброто евтино превозно средство, от което се нуждаят търговците и занаятчиите. Триколката се възприема много добре, пазарът процъфтява, производството расте и парите потичат в касата. Така Боргвард може да си позволи да създаде през 1931 г. и първия си лек автомобил - "Goliath Pionier". С невероятна енергия и без финансова помощ от държавата Боргвард възстановява заводите и неговите две познати още отпреди войната марки: автомобилния завод Borgward в Бремен за производство на леки автомобили от среден и висок клас, както и товарни коли. В друга част на Бремен е възстановен заводът Goliath за производство на малолитражни автомобили и триколесни товарни превозни средства. Провокиран от формите на американските леки автомобили на Kaiser-Frazer (чийто калници са интегрирани в каросерията) през 1949 г. Боргвард представя първата нова немска конструкция след войната: лекия автомобил Hansa 1500. със своето разнообразно и мащабно производство от триколесния миниавтомобил, през представителната лимузина за средния клас до съвършенния 5-тонен товарен камион Боргвард предлага истинския автомобил за всяка потребност. Но след най-успешната в историята на фирмата 1959 г. надвисват тъмни облаци. Но въпреки усилията по продажби и саниране дилетантщината на политици и администрация водят до банкрута на цялата група Borgward през лятото на 1961 г. в условията на най-висока стопанска конюнктура... 4 стр.