Списание "АВТОКЛАСИКА & МОТОЦИКЛЕТИ" - Брой 131

В февруарския брой 131 на списание АВТОКЛАСИКА & МОТОЦИКЛЕТИ са включени следните теми и материали:

ПРЕДСТАВЯНЕ

De Dion-Bouton - първата марка автомобили, стъпила на нашите земи. Има много имена на фирми, които само при споменаването им ние веднага ги свързваме някъде в съзнанието ни с нещо много специфично, нещо особено характерно или с някаква впечатляваща история... Фирмата De Dion-Bouton е сред тези фирми, които имат своето запазено място сред пионерите в транспортните средства и още повече сред автомобилните. Стимулирана още от силата и мощта на парата, преминала и през чистата електрическа енергия на електроавтомобилите, все пак най-голям е приносът й в развитието и утвърждаването на конвенционалния двигател и автомобила, който ние ползваме. 10 стр.

ROVER P6 2000 – (1963 – 1977) – автомобилът за индивидуалисти. Хармония от комфорт, сигурност и мощност. Rover P6 e шестият и последен следвоенен Р-модел на Rover, който стига до производство. Моделът се продава първоначално с обозначението Rover 2000. Става въпрос за една нова конструкция, която е била разработена с цел да допринесе за повишаване на продажбените обороти, постигнати за по-ранни модели, примерно Р 4. До 1973 г. Р5 продължава да се предлага паралелно с Р6. Още с появяването си на пазара той става автомобил на годината 1964. В автомобилната история Rover P6 2000 заедно с неговите по-късни деривати ще остане като най-успешният модел, правен някога от оригиналната Rover Company. 7 стр.

Дзен - или изкуството да се направи спортен автомобил. В тази последна част на трилогията ни за класическите спортисти на Датсун и Нисан, ще се спрем на присъствието на различни модели и версии Z и ZХ в България през различните изминали периоди от време. Интересно ще е да споменем, че в началото на 90-те авторът, след търсене на хубав на състояние и по възможност ранен Датсун Z/ZX модел, успя да купи през 1993 година добър и на малък оригинален пробег 280 ZХ модел. Този спортен Датсун, в стандартната за Европа спецификация с 2+2 места дълга база каросерия, беше произведен през 1981 година и беше от 1-я лифт на Ген. S 130, правен от 1979 до 1981 година, и характеризиращ се още с хром брони и по-малки стопове. Оригинално този автомобил е бил бял на цвят, в комбинация с фабричен червен плюшен салон. По-късно през 80-те е бил пребоядисан в графитен металик, в който и вид бе купен. 4 стр.